日本汽车行业工会放宽对当前汽车制造商的加薪要求

代表日本主要汽车制造商员工的工会周三提交了今年春季春季工资谈判的要求,但由于新型冠状病毒大流行继续对该行业造成严重打击,他们的要求有所降低。

本田汽车公司,马自达汽车公司和三菱汽车公司的工会没有要求增加薪级。

丰田汽车公司的工会将其加薪要求从上一年的增加10,100日元的请求减少到平均每月9,200日元。

日产汽车公司的工会也减少了需求,要求正式雇员每月平均增加7,000日元。

工会定于3月17日收到管理层的回应。

许多工会还减少了对年度奖金的要求。

丰田工会要求发放相当于六个月工资的奖金,比上一年的要求减少了半个月。本田工会要求发放相当于5.3个月工资的奖金,下降了0.7个月。

在周三的新闻发布会上,联邦会长高仓彰(Akira Takakura)表示,劳工代表将继续强调对工人的投资需求,包括通过提高工资来进行。

高仓说:“对工人的投资是克服困难所需的竞争力的基础。”他强调,尽管发生了大流行,但实现加薪的重要性。

尽管COVID-19的普及给汽车业带来了沉重打击,但去年夏天需求开始回升,主要集中在中国和美国。

但是,自今年年初以来,由于用于电子零件的半导体短缺,该行业面临着新的挑战。此外,周六主要影响东北地区的强烈地震影响了一些汽车零部件的供应。

汽车制造商也在开发自动驾驶和其他先进技术方面与信息技术巨头展开激烈的战斗。

尽管如此,高仓表示他决心继续争取加薪,并指出“与其他国家相比,日本的工资增长步伐缓慢”。

然而,据路透社最近的一项民意调查显示,近四分之三的日本公司没有计划在今年的劳资谈判中提供基本加薪,三分之二的人将工资保持不变或因大流行严重打击收入而削减工资。

《企业调查》显示,五分之三的公司将在下一个财政年度保持员工人数不变,而四分之一的公司打算增加员工人数,而17%的公司计划裁员。

由于利润下降以及大流行期间的未来不确定性,许多公司在2月2日至12日的民意调查中不考虑统一加薪。那些提供加薪的人将这样做,以保留年轻和熟练的工人。

一家钢铁制造商的经理在调查中写道:“我们不会提高基本工资,以避免在我们甚至无法预见未来的时候增加成本因素​​。”

一家纸浆制造商经理的经理写道:“我们这样做是为了确保新员工的安全,并防止年轻工人转职。”

艰难的劳资谈判前景可能会促使工会将工作安全放在提薪之上,从而削弱了提振构成经济一半以上的私人消费的动力。

《日经新闻》(Nikkei Research)为路透社进行的“企业调查”以匿名为由,对482家大中型日本非金融公司进行了调查,以使他们能够更自由地表达自己的观点。来自大约220家公司的经理做出了回应。

上周的政府数据显示,由于COVID-19处于紧急状态,并且经济活动受到遏制,酒吧和饭店必须关闭或减少营业时间以防止病毒传播,因此2020年工资下降1.2%,加班费下跌12%。导致疾病。

日本最大的商业游说团体基丹仁(Keidanren)已经取消了对大幅度加薪的劳动力需求,因为这对受到大流行打击的公司来说是“不现实的”,而由伞形工会联合会伦戈(Rengo)领导的劳工团体则要求统一加薪2%。

截止到去年,由于政府向企业施加压力,要求企业提高工资以平息通货紧缩,而通货紧缩困扰日本长达二十年之久,因此,大型企业每年连续七年每年春季都将加薪幅度提高2%以上。

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